当德国桑塔纳的上海总部开出下线国产率只有5%的第一辆车的时候……

夏利，承载着中国人第一代轿车的希望。

一直以来，自行车都是我国最重要的交通工具，被世界大家庭公认为名副其实的自行车王国。80年代后，自行车的幸福形象逐渐暗淡、模糊了，老百姓的轿车梦想开始随着国外经济大潮的涌入变得逐渐清晰起来。

在酝酿这部具有特殊意义的车的过程中，我们的思维也在经历着一场创作中的变革。包括外体、门窗、内饰、发动机、底盘到每一个组装所需的零件，从人性化角度进行的设计和研发，都考虑了国内方方面面的因素。所有在为之努力的行动，都融入国人的这个梦想，渗透进每一个逐渐活跃起来的神经，作为一种交通工具，它满足的不仅仅是物欲，现在开始延伸成一种社会需要，当车辆充斥道路的每一寸肌肤，这个单纯的梦想就分化出了另一层含义，不由选择的成了当代环境中公认的标准，而我们却成了这个梦的奴隶，成了车的俘虏，为了实现它，却不惜代价和手段地获取，车的概念从交通，变成各种交易的道具。

而从现在看来，在世界范围这一个多世纪以来，轿车不但成百倍地扩大了人们日常的出行半径，不仅创造了惊人的社会财富，还融入了新的概念。轿车首先改变的是人的观念，其中最重要的是平等观念。一位有车的女士深有感触地说，“汽车并不是富人的专利，它大规模进入中国普通家庭，给人们的社交方式和生活习惯带来一场革命。”虽然存在着交通压力等问题，但没有人可以否认，买车已是一个不可阻挡的潮流。才经历几年的时间，汽车就变成与互联网一样熟悉的事物，在我们生活的每一天里释放它的能量。

与此相关的，便是生活方式和工作方式的改变。对许多中国人来说，之所以感觉缺少活力、感觉与现代化仍有距离(尤其是在中小城市和农村)，一个重要的原因便是与现实世界联系方式的落后，包括通讯，也包括交通。